Le 6 Octobre dernier, le députés corses étaient reçus au Ministère de l'Ecologie et de l'Energie par Jean-Louis Borloo. Couvrant l'évènement pour le quotidien Corse-Matin, le grand reporter Jean-Marc Raffaelli en a résumé les implications dans un article paru dans l'édition du lendemain.
"Jean-Louis Borloo est converti à la cause du fuel léger pour alimenter la future centrale thermique de Lucciana. Il fera tout ce qui est en son pouvoir (et c'est déjà pas mal à son niveau, et sous réserve de remaniement) pour que ce scénario se produise dans les meilleurs délais, quitte, éventuellement, à prendre en considération le surcoût. Malgré tout, c'est très vraisemblablement au fioul lourd que s'effectuera l'allumage des moteurs. C'est, grosso modo, ce qu'il convient de retenir de l'entrevue de 45 minutes que le ministre de l'écologie a accordée à deux parlementaires corses (deux mois après la demande de rendez-vous...) Sauveur Gandolfi-Scheit, député UMP de Haute-Corse et François Alfonsi eurodéputé nationaliste.
À leur sortie, les deux intéressés étaient globalement satisfaits, dans la mesure où ils ont eu le sentiment de prêcher un convaincu, mais ils attendent, de façon imminente, une confirmation écrite des engagements pris devant eux.
Une étude « fuel léger » lancée le 1er Janvier
La déception, et il y en a une, vient du fait que l'arrêté préfectoral autorisant EDF à exploiter la future centrale de Lucciana avec, au départ, du fioul lourd, n'est pas remis en cause. Du moins pas par le ministre, car on sait que le document fait l'objet d'un recours en annulation devant le tribunal administratif de Bastia.
« Il faut bien comprendre qu'on ne peut pas exposer la Corse à une panne électrique généralisée », commente Sauveur Gandolfi-Scheit qui préfère porter l'accent sur les bonnes nouvelles : « Jean-Louis Borloo nous a annoncé qu'au 1er janvier 2011, une étude, à la fois technique et économique, serait diligentée pour étudier l'option d'un démarrage au fuel léger qui n'est donc pas écartée. Il s'est longuement entretenu à ce sujet avec Henri Proglio, le président d'EDF. Par ailleurs, je lui ai fait part de la vétusté de l'oléoduc qui achemine le fioul depuis le port de la Marana jusqu'à la centrale de Lucciana. Là encore, le ministre s'est engagé à entreprendre un audit afin de déterminer les travaux nécessaires pour que la fiabilité et la sécurité des canalisations soient assurées. C'est un élément important ».
GALSI : L'Europe provisionne 120 millions d'euros
Jean-Louis Borloo a par ailleurs confirmé aux deux parlementaires que les moteurs commandés par EDF pour la future centrale étaient bien prévus pour être alimentés indifféremment par le fioul lourd, le fioul léger et le gaz naturel.
« Il a admis que le délai d'utilisation du fioul lourd devait être réduit au maximum, et avec des émissions qui ne soient pas du tout nocives pour la population », rapporte à son tour François Alfonsi qui espérait, sans doute pour sa part, un peu plus de la part du ministre.
L'élu nationaliste a toutefois retenu, et c'est quand même essentiel à ses yeux, que le projet Galsi n'était pas un écran de fumée : « Jean-Louis Borloo s'est montré catégorique sur ce sujet. Il nous a certifiés que si le projet pouvait éventuellement connaître du retard dans le démarrage du chantier, indépendamment de la volonté du gouvernement français, il n'était absolument pas remis en cause ».
Le ministre de l'écologie et du Développement durable a d'ailleurs précisé à ses hôtes que la Commission européenne soutenait le projet de raccordement de la Corse au gazoduc Algérie-Italie, et qu'elle avait décidé de dégager, dans cette perspective, une subvention qui s'élève à 120 millions d'euros, ce qui représente environ un quart des investissements nécessaires.
Au bout du compte, il n'y a pas de quoi se tambouriner la poitrine, mais les quelques assurances obtenues par les deux parlementaires corses au ministère sont loin d'être négligeables. Au niveau des annonces, ce n'était pas du « lourd », mais pas du « léger » non plus..."
